/nginx/o/2019/03/18/11874506t1h7577.jpg)
В апреле Спасательный департамент вместе с представителями Тойлаского волостного управления и Департамента окружающей среды осмотрит все места на глинте, где люди передвигаются пешком и на машинах, после чего решит, как предотвратить опасность падения.
В свете трагического несчастного случая, произошедшего в Вока в начале года, старейшина Тойлаской волости Эве Эаст снова подняла тему безопасности глинта, стоявшую на повестке дня несколько лет назад.
В конце января представители соответствующих ведомств встретились и решили, что к весне Тойлаская волость нанесет на карту все известные места на своем 31-километровом участке глинта, где люди передвигаются пешком и на транспортных средствах. Также волость взвесит, где можно обустроить места для наблюдения и отдыха.
В апреле те же самые представители ведомств соберутся снова и осмотрят все нанесенные на карту места, решая в каждом конкретном случае отдельно, какой способ позволит максимально эффективно снизить риск. Поскольку вдоль глинта проходит шоссе, к обзору решили привлечь и Департамент шоссейных дорог.
- В основном речь идет об установке табличек, предупреждающих об опасности, - сказала Эве Эаст.
Таблички с предупреждениями об опасности обвала планируется установить и под глинтом, чтобы предостеречь от падающих с глинта камней.
- Предупреждать людей, конечно, нужно - чтобы они знали, какие опасности их подстерегают, - заведующий Пыхьяским регионом Департамента окружающей среды Яак Юргенсон согласен с установкой табличек. - Поскольку берег здесь обрывистый и вдоль него проходит шоссе, то установка табличек имеет смысл.
Обнесение глинта оградой или строительство там заграждений Юргенсон не считает выходом: "Тогда и болота нужно ограждать и обносить озера заграждениями, чтобы никто не заблудился и не утонул. Чувство опасности у людей должно сохраняться".
Предложенную Спасательным департаментом четыре года назад идею окашивать обрыв в летний период, чтобы сделать край глинта более заметным, ни волость, ни Департамент окружающей среды не считают достойной обсуждения.
- Департамент окружающей среды там точно косить не будет; цель заповедника - сохранение онтикаского глинта, а не покос травы. Я там бывал, гулял как по глинту, так и под ним, и я осознаю, куда я иду и какие опасности там могут быть, и не лезу куда попало, - сказал он.
Юргенсон привел в пример Норвегию, где на горных дорогах, фьордах и в ущельях никаких физических преград не установлено.
- Вместе с тем у нас на полуострове Пакри, где прошлой весной было несколько случаев, когда автомобили съезжали в море с обрыва, у обочины шоссе установили ограждение. Целесообразность установки подобной дорожной ограды, которая мешала бы сворачивать на автомобиле с дороги, между Онтика и Тойла можно обсудить с Департаментом шоссейных дорог.
Установку низкой, вписывающейся в природу ограды в нескольких наиболее посещаемых опасных местах Юргенсон полностью не исключает.
- Поэтому и нужно посмотреть на местах, есть ли смысл что-то делать и что именно. Этот вопрос следует обдумать с учетом того, что защищается в данном конкретном месте.
Председатель Нарва-Йыэсууского горсобрания Вейкко Лухалайд сказал, что на их территории на глинте опасных мест нет, однако есть проблема со старым разваливающимся молом, который особенно притягивает молодежь, а также с глубоководным районом порта и т.н. диким пляжем в Муммассааре, где также плохое качество сотовой связи и куда спасателям трудно добираться из-за плохой дороги.
Помощник старейшины Люганузеской волости Крисли Калдару сказала, что у них единственное опасное место на глинте находится в Пуртсе в Хийемяэ, где полевая дорога доходит прямо до края обрыва.
- По предложению Спасательного департамента мы еще года два назад установили там предупреждающую табличку. Чужаки там, правда, оказываются редко, но на всякий случай, - сказала она.
Знак, предупреждающий о крутом береге, волостное управление установило и возле пуртсеского моста, где река подтачивает основание дороги.