Государство приступает к поиску подходящего коридора для будущего шоссе между Кукрузе и Хальяла

На этой карте красным закрашены те территории, которые рекомендовано обойти при планировании шоссейного коридора. Фото: Skepast & Puhkim

Государство приступает к поиску наиболее подходящей линии, где могло бы проходить будущее четырехполосное шоссе между Кукрузе и Хальяла. По нынешним прогнозам оно было бы построено в полном объеме только к 2050 году.

Строительство шоссе находится сейчас в начальной стадии, и хотя бы приблизительную его стоимость не может назвать ни один из связанных с этим проектом чиновников Министерства финансов. Первым делом были составлены исходные положения планирования участка Хальяла - Кукрузе. Речь идет о документе, определяющем принципы составления планировки и оценки влияния на окружающую среду.

Шоссе станет более безопасным

Цель строительства нового шоссе - повысить безопасность движения и заменить опасные съезды и перекрестки современными развязками. На нынешнем 70-километровом участке дороги имеется в общем 263 съезда и 30 перекрестков. За последние шесть лет на этом участке в авариях погибли 13 человек.

- Планируем превратить нынешнюю двухполосную дорогу максимум в шоссе 2+2, где направления движения будут разделены, а опасные перекрестки и левые повороты заменят разноуровневыми решениями, - сказала советник отдела пространственного планирования Министерства финансов Анне Мартин.

В результате движение должно стать более плавным и занимать в будущем меньше времени. "Больше всего от этого выиграют люди Ляэне- и Ида-Вирумаа, а также, разумеется, улучшится сообщение между Таллинном и Ида-Вирумаа", - отметила Мартин.

Прямое шоссе сделать не удастся

Искать наиболее оптимальный коридор 350-метровой ширины для будущего шоссе станут на землях, расположенных на территориях городов Кохтла-Ярве и Раквере, а также Раквереской, Хальялаской, Виру-Нигулаской, Винниской, Люганузеской, Йыхвиской и Тойлаской волостей. Каким образом новая дорога будет проходить по этим районам, выяснится в ходе процесса планирования и проводимых исследований.

Нынешнее шоссе сильно петляет между Кукрузе и Хальяла. Новое шоссе постараются сделать более коротким, однако полностью спрямить дорогу не получится. Например, при выборе трассы придется обходить прежде всего заповедники, населенные пункты, церкви и кладбища. На карте, где подлежащие исключению территории окрашены красным, четко видно, что изгибы неизбежны и у будущего шоссе.

Весь процесс государственной спецпланировки открытый, к нему будут привлекать также ведомства и местных людей. В ходе начинающейся 6 февраля экспозиции все заинтересованные могут ознакомиться с готовыми материалами и внести свои предложения; 9 февраля состоится открытая веб-презентация, поучаствовать в которой тоже приглашают всех интересующихся. Информация и материалы, касающиеся планировки, доступны на странице www.haljalakukruse.ee.

После опубликования и внесения дополнений в документы начнется этап проведения исследований и оценки влияния, а также выбора трассы. "Года через три-четыре мы сможем говорить о выборе трассы, при котором будут учтены результаты исследований и найдено равновесие между различными интересами и потребностями", - сказала Анне Мартин.

К строительству шоссе, по оптимистичным прогнозам, можно будет приступить через десять лет, работы будут проводиться поэтапно, весь участок шоссе протяженностью около 70 км будет готов только к 2050 году.

Жизнь показала, что на самом деле до начала строительства проходит куда больше времени. Например, этой весной исполнится десять лет с того дня, когда ида-вируский уездный старейшина уездной планировкой ввел в действие местоположение трассового коридора участка дороги Йыхви - Нарва. Однако на этом шоссе до сих пор не построено ни одного нового километра, нет его также в планах содержания дорог на ближайшие четыре года, хотя политики в предвыборных программах неоднократно говорили об этом. 

Фото: Peeter Lilleväli / Põhjarannik

При планировании шоссе надо считаться с окружающей средой и людьми

• В ходе проекта будут искать баланс между природными, социальными и экономическими потребностями.
• В процессе планирования проведут различные исследования окружающей среды и найдут меры по исключению и уменьшению влияния. Например, планируется проанализировать, годятся ли для строительства также альтернативные материалы (порода, отходы добычи, старые шины и пр.).
• Частью шоссе станут экодуки, туннели для животных, предусмотрены также озеленение и меры по борьбе с шумом.

haljalakukruse.ee