Cообщи

Около десяти автобусов съехали в кювет из-за снега и гололеда

Copy
Чтобы привести в рабочее состояние автобус, слетевший в Леммаку в кювет, потребуется не менее 30000 евро.
Чтобы привести в рабочее состояние автобус, слетевший в Леммаку в кювет, потребуется не менее 30000 евро. Фото: Päästeamet

Из-за плохого дорожного ухода за пару дней более десяти линейных автобусов съехали с дороги, а один из них в воскресенье перевернулся в кювете на бок.

В воскресенье утром автобус уездной линии вылетел с дороги в Леммаку и перевернулся в кювете на бок, во вторник утром у мызы Сака два автобуса съехали с дороги. В Нарве в районе дач автобус, выехавший на мягкую обочину, налетел на ограждение, в результате чего замены требуют как боковые окна, так и боковые панели автобуса. В понедельник ветер в районе Водава развернул автобус поперек государственного шоссе, это же случилось в Онтика.

Три автобуса вышли из строя

- Дороги, особенно второстепенные, плохо ухожены, - говорят руководитель Ида-Вируского региона АО "GoBus" Марко Вимб и руководитель Ида-Вируского центра общественного транспорта Хейки Лутс.

Оба отметили, что водители автобусов ехали со скоростью значительно ниже разрешенной. Однако дороги были не расчищены или там не была проведена антигололедная обработка. 

У мызы Сака два автобуса один за другим съехали с дороги.
У мызы Сака два автобуса один за другим съехали с дороги. Фото: Heiki Luts
Официально дорога отвечала требованиям к состоянию, и антигололедную обработку делать не нужно было.
Официально дорога отвечала требованиям к состоянию, и антигололедную обработку делать не нужно было. Фото: Heiki Luts
"У имеющего зимний скандинавский опыт водителя автобуса были трудности с тем, чтобы удержаться на ногах возле съехавшего на обочину в Сака автобуса, но ведь уровень скользкости дороги отвечал требованиям", - прокомментировал Хейки Лутс.
"У имеющего зимний скандинавский опыт водителя автобуса были трудности с тем, чтобы удержаться на ногах возле съехавшего на обочину в Сака автобуса, но ведь уровень скользкости дороги отвечал требованиям", - прокомментировал Хейки Лутс. Фото: Kuvatõmmis pardakaamera videost

В эти дни большая часть автобусов опаздывала более чем на пять минут, а в некоторых случаях опоздание доходило до 25 минут.

- Выходные прошли у нас с большими потерями - пострадали три автобуса, - говорит Марко Вимб о налетевшем на ограждение автобусе, водитель которого просто не видел, где под равномерно белым снежным покровом проходит дорога. Этот автобус во вторник ремонтировали уже третий день (у средних дверей поднялся также пол). Со вторым нарвским автобусом, который ветер развернул поперек дороги, дела полегче - замены требуют только пара боковых панелей.

Самое серьезное происшествие имело место в воскресенье утром в деревне Леммаку Алутагузеской волости, где автобус съехал в кювет и перевернулся там на бок. К счастью, водитель автобуса и единственный пассажир не пострадали, а вот автобусу требуется большой ремонт.

- Неубранный снег, а под ним гладкий лед. Автобус съехал с дороги в 7.24, а снегоуборщик заехал на эту дорогу в 11.48, - точно известно Вимбу.

На ремонт трех автобусов потребуется не менее 40000 евро.

Скользкая, как стекло, дорога отвечает требованиям

Водители автобусов обслуживающего кивиылиские линии ТОО "MK Reis" уже в понедельник днем жаловались, что дорога у мызы Сака в очень плохом состоянии и нет уверенности, можно ли будет вообще проехать туда вечером.

Хейки Лутс выехал осмотреть на месте, решил, что вечером автобусы проедут, и связался с чиновником Департамента транспорта, занимающимся содержанием дорог в Ида-Вирумаа. Чиновник пообещал, что примерно в четыре ночи там проведут антигололедную обработку.

- Во вторник в половине восьмого утра я увидел, что один автобус стоит у мызы Сака в неположенном месте. Мы решили, что в тот день автобусы отправлять туда больше не будем, но до одного водителя эта информация не дошла, и он, начав разворот у ворот мызы, съехал с дороги, - описал Лутс.

В Департаменте транспорта сказали, что антигололедную обработку там не проводили, так как утром дорога отвечала требованиям.

Лутс видит проблему как раз в требованиях к состоянию дорог, причем именно в случае второстепенных дорог. Нельзя похвалить уход ни за одной из них, а самая большая проблема, по его словам, с дорогами у глинта.

- Я осмотрел шины всех автобусов - очень приличные шины, у нас лучшие и не разрешены. В странах Скандинавии шипованные шины у автобусов разрешены, в Эстонии - нет. Не можем же мы отрезать деревни до весны от автобусного движения - пока не сойдет снег.

По словам Лутса, перевозчики выразили во вторник желание поучаствовать в замерах скользкости, выполняемых ухаживающими за дорогами, чтобы понять, насколько же скользкой должна быть дорога, чтобы не отвечать требованиям.

Лучше опоздать, чем оказаться в канаве

По оценке Марко Вимба, уход за дорогами в последние годы ухудшился: "Слишком поздно начинают. Раньше дороги расчищали также во время снегопада и метели, а теперь ждут, пока снегопад не закончится, и тогда начинают уборку. К тому времени снег уже становится наезженным, из него получается лед, с дороги его больше не убрать, вот ситуация и ухудшается. И если по государственному шоссе снегоуборщик, может, и проедет во второй раз, то на второстепенных дорогах хорошо если успеет проехать хоть раз в день". 

По его словам, обвинять водителей автобусов в том, что они вылетают с дороги, нельзя. "Да, они могли бы ехать еще медленнее, - но тогда скоро уже и нельзя будет ездить. Водители автобусов говорили, что едут по сплошь заледенелой вокаской дороге со скоростью 20 км/ч и ветер разворачивает автобус поперек дороги".

Хотя три автобуса "GoBus" и вышли из строя, по крайней мере сейчас ни одна из линий не остается без обслуживания.

- Всем водителям автобусов мы сказали, что при таких сложных погодных условиях никто не будет пенять за опоздания, а надо ездить так, чтобы автобус оставался цел и люди тоже, - сказал Вимб, что водители действительно стали более осторожными. - Предостерегающий пример стоит у нас во дворе, - указал он на автобус, который вытащили из кювета в Леммаку.

"Привыкайте, станет еще хуже"

- Договоров о зимнем уходе за дорогами тема урезаний еще не коснулась, - не согласен заведующий подразделением благоустройства и организации движения Идаского отделения службы содержания дорог Департамента транспорта Иван Никитин с мнением, что снегоуборка и антигололедная обработка стали хуже.

- В Сака патруль после полученного от центра общественного транспорта сигнала выехал, чтобы измерить коэффициент сцепления который определяет скользкость дороги, и результатом измерения было, что дорога отвечает требованиям. Эти данные являются для нас основанием, то есть нельзя сказать, что дорожники не выполнили свою работу.

Главным фактором, определяющим уровень состояния дороги, является, по словам Никитина, интенсивность движения. У дорог в районе Сака этот уровень самый низкий.

Сейчас Департамент транспорта занял такую позицию, что в период действующих договоров об уходе часть зимнего ухода за госдорогами сворачивать не будут. В Ида-Вирумаа этот договор будет действовать до октября 2026 года. После этого урезаний, очевидно, будет не избежать.

"Delfi Ärileht" написал вчера, что предусмотренных для ухода и содержания государственных дорог денег в течение ближайших лет станет на 30 миллионов евро меньше, и из-за этого в дальнейшем может потребоваться больше времени на расчистку госдорог от снега и льда. Департамент транспорта считает необходимым пересмотреть также требования к состоянию дорог, от которых зависит, насколько быстро должен осуществляться зимний уход какой-то из дорог.

Наверх