/nginx/o/2019/06/01/12219317t1h2c60.jpg)
"Если быть честными, то этих четырехрядных шоссе не будет". Так сказал непосредственно перед выборами в Рийгикогу на дебатах в вильяндимааской газете "Сакала" бывший министр финансов реформист Юрген Лиги, давая понять, что партии явно переборщили с предвыборными обещаниями.
Он уточнил, что дорожное строительство - это постоянная функция государства, которую осуществляют по мере сил, а не в порядке кампании.
Из опубликованной на этой неделе госбюджетной стратегии на 2020-2023 годы видно, что прогноз Лиги попал в точку. В документе, в котором коалиционные партии договариваются, на какие крупные вещи государство потратится в ближайшие годы, средства на перестройку шоссе в четырехрядные предусмотрены лишь для единичных участков. И ни одного шоссейного километра в Ида-Вирумаа перестройка не коснется.
Это несмотря на то, что предыдущий министр экономики Кадри Симсон еще в прошлом году неоднократно подтверждала, что уже в 2025 году между расположенными в 50 километрах друг от друга Йыхви и Нарвой можно будет ездить по четырехрядному шоссе. Правда, и из других партий политики тоже не особо скромничали. Например, однопартиец самого Юргена Лиги Ээрик-Нийлес Кросс объявил, что превращение шоссе Таллинн - Нарва в четырехрядное на всем протяжении должно быть приоритетом.
То есть не удастся (как это часто бывает в связи с предвыборными обещаниями) сослаться на партнера по коалиции, мол, мы бы сделали, но вот он-то не согласен. Сейчас согласны все, однако никак не уговорить математику.
Нынешние правительственные партии задолжали общественности объяснение, как они намерены выполнить одно из своих основных обещаний. А если это невозможно, то Юри Ратасу, Марту Хельме и Хелиру-Валдору Сеэдеру стоило бы совместно попросить в прямом эфире "Актуальной камеры" прощения за то, что в своем рвении к власти наобещали всевозможную манну небесную. Люди поймут и некоторые, может, простят.