Так что, перед тем как ругать или поучать самокатчиков, надо посмотреть, в каких условиях они передвигаются. Условия эти, мягко говоря, неважные. Я тоже сознательно совершаю на дороге опасные маневры, ведь риск попасть в аварию часто кажется меньшим, чем вероятность вытряхнуть зубные пломбы на разбитом тротуарном асфальте или получить изрядное сотрясение, налетев на слишком высокий поребрик.
Заодно можете дважды подумать, у кого остается больше сил, чтобы следить за остальным движением, - у велосипедиста или у самокатчика, панически ищущих менее тряскую траекторию движения? Наша инфраструктура велодорог, не говоря уж об общей культуре движения и уличного строительства, просто не достигла уровня, который стал еще более взыскательным с появлением электросамокатов. Однако нет сомнения, что в ближайшее время в уличном движении станет еще больше как велосипедов и электросамокатов, так и всевозможных странных самоходных аппаратов.
Как же тогда сделать так, чтобы передвигающимся на всем этом не приходилось неожиданно выскакивать из-за кустов перед автомобилями, поскольку проезжая для них дорога неожиданно заканчивается? Или как разместить на городских улицах автомобили, автобусы, пешеходов, велосипедистов и прочих пользователей колесных средств передвижения, чтобы им не пришлось грозить друг другу кулаком?
Эти вопросы не решить с помощью дешевых плакатов кампании, ограничениями скорости или штрафами. По сути, это очень серьезные темы городского планирования, требующие довольно большого изменения мышления.
Да уж, смотрю я опять на свой маленький Йыхви, где в очередной раз ремонтируют улицу Яама - одну из главных автомобильных артерий города. Там покрытие тротуаров разрушается, пожалуй, с незапамятных времен…