Россия грозит сделать Нарву на пару лет транспортным тупиком (1)

Илья Смирнов
, журналист
Copy
Ивангородский погранпункт. Снимое иллюстративный.
Ивангородский погранпункт. Снимое иллюстративный. Фото: Ilja Smirnov / Põhjarannik / Arhiiv

Погранпункт в Ивангороде в 2023 году закроют на реконструкцию ориентировочно на два года, в течение которых шлагбаум будет закрыт для проезда транспорта и открыт только для пешеходов. По иронии судьбы, именно в том году в Нарве будет достроена дорогущая новая дорога для транзитных машин. Сейчас на эстонской стороне подчеркивают, что официального уведомления об остановке автотранзита через Ивангород россияне не присылали.

По распространенной информации от губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, с 2023 года пересечь границу с Эстонией в Ивангороде смогут только пешеходы, а передвижение любого вида транспорта будет невозможно. Это произойдет из-за будущей реконструкции Ивангородского погранпункта, которая продлится года два. Движение через границу россияне оставят только для пешеходов.

Информации об этом пока нет на эстонском берегу пограничной реки Нарва.

- На нынешний момент не поступило ни одного уведомления, и хотя официальные лица России уже достаточно давно говорили о возможной реновации (погранпункта), у нас все равно отсутствует понимание, когда работы начнутся, что они будут включать в себя и как это повлияет на пересечение границы, - сказал "Северному побережью" подполковник полиции Юллар Кустала, официальный представитель Эстонии на эстонско-российской границе.

Как объяснил Кустала, по соглашению между правительствами Эстонии и Российской Федерации о деятельности пограничных представителей, каждая сторона должна заранее уведомлять, если у них запланированы ремонтные работы, которые затронут пересечение границы.

Новость из России о закрытии для транспорта Ивангородского погранпункта испугала владельца и руководителя старейшего в нарвском регионе грузоперевозчика "Narva Auto" Николая Бурдакова. Его фуры, как и фуры других перевозчиков по-прежнему возят грузы из Европы в Россию. "Не так много, как было раньше, а меньше, но во всяком случае работы пока хватает", - сказал Бурдаков, сильно переживающий за сохранность своего бизнеса.

Бурдаков отметил, что погранпункт на российском берегу уже лет тридцать в плохом состоянии. Причем плохие там не только стены и сооружения, но и подход людей к работе: "Если раньше пропускали по 150 грузовых машин в день, то сейчас - 35-40 за сутки, никто там не торопится работать, создают искусственные очереди".

- Если нет нормальных отношений между двумя странами, тогда каждая из них ведет себя как хочет, - разочарованно заметил Бурдаков.

Прокладка грузовых маршрутов через южные эстонские погранпереходы не кажется Бурдакову привлекательной альтернативой. Во-первых, это будет более дальняя и дорогая поездка, во-вторых, там тоже стоят очереди фур, но вот только нарвским водителям придется ждать не в домашних условиях, а в кабинах грузовиков в чистом поле.

Нарва-Ивангород - очень оживленный транспортный переезд

  • Только за ноябрь 2022 года пересечений границы на автотранспорте через Нарву и Ивангород было 25873 (13932 - в Эстонию, 11941 - из Эстонии).
  • За весь 2019 год, то есть непосредственно перед началом глобальной пандемии коронавируса, через границу проследовали в обоих направлениях суммарно 674780 легковых машин, автобусов и грузовиков. С началом пандемии количество транспорта на границе сильно упало, но потом снова пошло в рост: в 2020 году - 250645 пересечений, в 2021 году - 242285, в 2022 году - 339313.
  • Чаще всего границу в Нарве и Ивангороде в обе стороны переезжают легковые машины: в 2019 году - 503312, в 2020 году - 118149, в 2021 году - 101966, в 2022 году - 204429.
  • Груженые и порожние грузовики: в 2019 году - 74482, в 2020 году - 65037, в 2021 году - 70003, в 2022 году - 65739.
  • Автобусы: в 2019 году - 30672, в 2020 году - 6402, в 2021 году - 2881, в 2022 году - 9393.

Наверх