Речи политиков о четырехполосном шоссе в Ида-Вирумаа остаются сказками

Нынешним летом Департамент транспорта тоже выполнял небольшие ремонтные работы на шоссе между Йыхви и Нарвой, однако строительство нового четырехполосного шоссе откладывается из года в год. Фото: Peeter Lilleväli / Põhjarannik

Хотя баллотирующиеся в Рийгикогу от Ида-Вирумаа политики в ходе своих предвыборных кампаний с начала века обещали отстаивать строительство четырехполосного шоссе между Йыхви и Нарвой, пока нет никаких признаков того, что строительство хотя бы первых километров может начаться в ближайшие годы.

Предварительный проект первого более крупного, 10-километрового участка, который простирается от западной окраины Йыхви до перекрестка Тойла, уже готов. Проектный руководитель Департамента транспорта Кайе Круусмаа, представившая этот проект на Йыхвиской конференции по развитию в июне 2022 года вместе с мультимедийным фильмом, показавшим, как будет выглядеть будущая магистраль и ее транспортные развязки, предположила тогда, что строительство может начаться в 2025 году. На участке дороги запланировано несколько новых двухуровневых транспортных развязок, коллекторные дороги с перекрестками с круговым движением, мосты, тоннель, экодукт и велопешеходные дороги.

Потребность есть, денег нет

Но в составленной осенью 2022 года программе обслуживания государственных шоссе на 2023-2026 годы на строительство шоссе Таллинн-Нарва в Ида-Вирумаа не запланировано ни одного евро.

По словам Анти Пальми, начальника Идаского отделения службы содержания дорог Департамента транспорта, подготовительные работы для строительства этого участка дороги уже проведены, и если политики приняли бы решение о финансировании, строительство могло бы начаться через год-два. Однако, по его словам, на данный момент нет никаких признаков того, что строительство нового шоссе между Йыхви и Нарвой получит финансирование в ближайшие четыре года. "Сейчас основное внимание уделяется строительству "Rail Baltic", - констатировал он.

Если раньше Анти Пальми выражал надежду, что строительство участка дороги Йыхви-Тойла получит поддержку из Фонда военной мобильности Европейского союза, предназначенного для улучшения инфраструктуры военной мобильности, то теперь, похоже, и эти деньги уйдут из Таллинна, скорее, в сторону Пярну.

Однако, по мнению Пальми, необходимость в четырехполосном шоссе между Йыхви и Нарвой несомненна. Он отмечает, что в Кохтла-Ярве, Йыхви, Силламяэ и Нарве живет больше людей, чем в Тарту. "Даже сейчас, когда торговля с Россией практически сошла на нет, интенсивность движения между Йыхви и Нарвой существенно не снизилась. Жители этих городов много передвигаются на автотранспорте", - сказал он.

Он прогнозирует, что в ближайшие годы интенсивность движения возрастет, поскольку в Ида-Вирумаа при поддержке фонда справедливого перехода будут построены новые заводы и гостиницы. Если раньше сланец транспортировался в основном по железной дороге или конвейерной ленте, и только "Kiviõli Keemiatööstus" использовал грузовики, то новым заводам для перевозки сырья и продукции, а также рабочих потребуется больше автомобильного транспорта и хорошее шоссе.

Системная проблема с дорогами

Нынешний министр инфраструктуры Владимир Свет сказал "Северному побережью", что ни Департамент транспорта, ни Министерство климата не махнули рукой на строительство четырехполосного шоссе в Ида-Вирумаа. "Вопрос в деньгах", - сказал он, отметив, что у Эстонии больше нет возможности рассчитывать при строительстве новых шоссейных дорог на деньги Евросоюза, на которые до сих пор в основном и были построены четырехполосные шоссе от Таллинна в направлении Тарту, Пярну и Хальяла. По словам министра, в строительство шоссейных дорог нельзя также направлять, например, деньги от квот на загрязнение. Он полагает, что прежнее решение отвязать поступающие от топливного акциза деньги от строительства дорог было ошибочным.

- Сейчас у меня ответа нет, - ответил Свет на вопрос, когда могло бы начаться строительство нового участка дороги хотя бы между Йыхви и Тойла. - Но мы должны дать людям сигнал и создать уверенность, что в случае, если мы не сможем построить эту дорогу к 2030 году, то к какому году и на какие деньги мы это сделаем. В этом нуждаются также предприниматели, строящие свои планы развития в Ида-Вирумаа. 

Тот факт, что о четырехполосном шоссе в Ида-Вирумаа говорят от выборов к выборам и ситуация не меняется, показывает, что у государства есть системная проблема с этим.

Владимир Свет, 
министр инфраструктуры

По словам Света, то обстоятельство, что о четырехполосном шоссе в Ида-Вирумаа говорится от выборов к выборам и ситуация остается прежней, показывает, что у государства с этим есть системная проблема. Он согласился с тем, что если на тартуском и пярнуском направлениях построено больше шоссейных дорог, то, видно, правда, что политикам следовало бы лучше представлять интересы Ида-Вирумаа.

Депутат обещает приложить усилия

Избранный в Рийгикогу от Ида-Вирумаа социал-демократ Эдуард Одинец верит, что серьезные инвестиции дойдут также до участка шоссе Таллинн-Нарва, начинающегося от Йыхви и ведущего в сторону Нарвы. "Просто мы должны понимать, какими были время, экономический климат и возможности эстонского государства тогда, когда строились планы, и теперь или несколько лет назад. Ситуация изменилась, и сделать выбор, куда инвестировать, если инвестировать вообще, крайне сложно", - отметил он.

Он пообещал, что в качестве члена Рийгикогу продолжит работу, чтобы планы сделать дорогу Йыхви-Нарва более безопасной и быстрой не ушли в забвение и начали осуществляться. "Для этого нужно продолжать разъяснительную работу на уровне как правительства, так и парламента, как в министерствах, так и в комиссиях Рийгикогу, использовать как личные связи, так и сети. Однако как самим, так и избирателям нужно отдавать себе отчет, что это же делают также остальные избранные от одиннадцати избирательных округов депутаты. И не все зависит от того, насколько ты активен. Каждый из 101 депутата пообещал своим избирателям отстаивать ту или другую инвестицию в своем родном городе или уезде", - сказал он, добавив, что депутат парламента должен наряду с интересами своего избирательного округа отстаивать также интересы уравновешенного развития всей Эстонии.